Температура двигателя

VVG,опять выбираешь выгодное себе? 

вот ты написал -

300мл..

вот я -

200-300 граммов

А зачем?

так вроде русским по белому написал -

мне сомнительно

не понимаю я физику процесса улучшения работы печки от столь незначительного количества от общего объема .Естественно - если уровень ОЖ в пределах допустимого и поэтому нет воздушных пробок. Я ж там это ниже уже написал.... Перечитай еще раз...

 

 

Теперь вернемся к этому -

он сам говорит о пользе повышенных оборотов при прогреве:

Где я говорил о пользе??Вот моя фраза, с цитатой от ЕКУ  -

EKU said включаю SPORT - прогрев заметно ускоряется. ну так конечно. Обороты то повышаются

Я только подтвердил факт ускорения прогрева. Не пользы.

ТОЖ то повышается при езде на высоких оборотах. А ресурс то двигателя , при езде на НЕПРОГРЕТОМ двигле на высоких оборотах? Правильно , понижается, вот и нужно подумать — а что важнее .

А вот здесь - выразил свое мнение(НЕ АКСИОМУ!) , скорее вреда от данной процедуры.

 

Давай помыслим ассоциативно. Один человек напишет  - бутылка водки(не, лучше горилки з перцем  ) делает его пьяным. Я с этим соглашусь и подтвержу. Но если я ниже напишу - что это так то может быть и не полезным, а скорее вредным  - разве это противоречит первому утверждению?

Так же и с моими этими двумя постами. Они не противоречат друг другу, тебе не нужно искать какой то скрытый смысл. 

 

Надеюсь теперь все стало для тебя понятней?

Сообщение изменено: Силыч (08.12.2020, 23:00)

я бы тоби по мови накропал - та плохо разумию... а по аглицки и тоже плоховато дую...

Здесь дело не в мове, а в том что в механике ты плохо дуешь, смотри:

А ресурс то двигателя , при езде на НЕПРОГРЕТОМ двигле на высоких оборотах? Правильно , понижается, вот и нужно подумать — а что важнее .

Вот это бред полный, так как высокие обороты считается от 4000 и выше (о них никто не говорил) и они вместе с малыми (менее 2000) считаются зоной повышенного износа... Поэтому

Или вручную попереключать, выбирая на передачу ниже

говорит абсолютно правильно, кто ездил на механических коробках, знает что дождавшись 40 градусов, трогаются а дальше именно так и греют от 2000 и выше, но без активной динамики... Уверен, что и ты это знаешь, но вот природная вредность тебя толкает на неконструктивное поведение.

Надеюсь теперь все стало для тебя понятней?

скажем так я услышал тебя, надеюсь ты меня тоже.

бред полный, так как высокие обороты считается от 4000 и выше (о них никто не говорил) и они вместе с малыми (менее 2000) считаются зоной повышенного износа

когда ж ты читать научишься ... проследи хронологию сообщений , моих и других....

Когда написали про режим Спорт — там вообще не указывались никакие конкретные обороты .

Потом я написал про вред езды на непрогретом двигателе при высоких оборотах

Только потом появилось сообщение , которое ты сейчас цитируешь о двух тысячах безвредных оборотов , про которые я не упоминал и которые не называл вредными и повышенными.

Как то так .

Теперь ещё раз про режим Спорт. Лично у меня в этом режиме — передачи переключаются именно около 4 тыс, а то и выше. И именно их на НЕ ПРОГРЕТОМ двигле я не могу назвать полезными для ресурса двигала. Стало чуть понятнее моя мысль ? Надеюсь ....

а в том что в механике ты плохо дуешь

ясен хрен .... до тебя то мне далеко )))) ты тут выше всех спец. По механике))))

но без активной динамики.

вот-вот.... режим Спорт — он именно для активной динамики. Надеюсь ты тоже это знаешь...

Спокойной ночи...пора на боковую, лично мне ....

ясен хрен .... до тебя то мне далеко )))) ты тут выше всех спец. По механике))))

Мне по химии и русскому языку до тебя далеко и ничего... я прекрасно сплю. )))

Спокойной ночи...пора на боковую, лично мне ....

Народ, последнее время заметил, что мотор при холодном запуске стал нагреваться быстрее, и "синяя лампа" стала гаснуть за более короткое время и пройденное расстояние, чем это было ранее. При этом, сейчас в морозы, в движении на скоростях от 90 км/ч  температура ОЖ держится в районе 80-84 градусов, температура масла в картере и АКПП на пару градусов ниже и их значения примерно одинаковы.

 

Печка работает нормально.

 

Уровень ОЖ и масла в норме, эмульсии под крышкой нет...

 

С чем связан более быстрый нагрев ОЖ:

 

- Радиатор (его, правда, ни разу не промывал)?

- Помпа?

- Термостат?

 

Пару скринов нашел

Сообщение изменено: Calcio (21.02.2021, 01:24)

Народ, последнее время заметил, что мотор при холодном запуске стал нагреваться быстрее, и "синяя лампа" стала гаснуть за более короткое время и пройденное расстояние, чем это было ранее. При этом, сейчас в морозы, в движении на скоростях от 90 км/ч  температура ОЖ держится в районе 80-84 градусов, температура масла в картере и АКПП на пару градусов ниже и их значения примерно одинаковы.

 

Печка работает нормально.

 

Уровень ОЖ и масла в норме, эмульсии под крышкой нет...

 

С чем связан более быстрый нагрев ОЖ:

 

- Радиатор (его, правда, ни разу не промывал)?

- Помпа?

- Что-то еще?

Смена масла;

топлива;

более "оборотистая" езда после прогрева...

Пару скринов нашел

состояние АКБ печальное.

Масло не менял...

 

Заправка - может быть...

 

Обороты не даю пока не прогреется нормально, печку также не включаю первые 5-7 километров

Смена масла;

топлива;

более "оборотистая" езда после прогрева...

 

состояние АКБ печальное.

 

АКБ был куплен три года назад, Varta D47. Два месяца назад подзаряжал. Да, цифры на скрине, но в установившиеся морозы крутит

Calcio, заряженность терпимая, а вот батрес большой, у аккумуляторщиков считается сопротивление выше 8 мОм - плохим симптомом, что акб долго не протянет.

Calcio, так ходовка замерзает и на двигатель приходится раза в два больше нагрузка, которая переходит в тепловую энергию. В раздатке и редукторе какое масло залито? Бензин так же вносит коррективы.

Плюс чем сильней мороз, тем ниже влажность и тише ветер, что так же сказывается на скорости прогрева на холостых.

Calcio, так ходовка замерзает и на двигатель приходится раза в два больше нагрузка, которая переходит в тепловую энергию. В раздатке и редукторе какое масло залито? Бензин так же вносит коррективы.

Плюс чем сильней мороз, тем ниже влажность и тише ветер, что так же сказывается на скорости прогрева на холостых.

 

В раздатку и редуктор налито родное 75W90

В раздатку и редуктор налито родное 75W90

Наше родное имеет вязкость 80W90

налито родное 75W90

не такая вязкость у родного. Вот и нагрузка...

В сильный мороз может и редуктор порвать

не такая вязкость у родного. Вот и нагрузка...

В сильный мороз может и редуктор порвать

 

Может я, конечно, что-то путаю в цифрах...

 

 

Посмотрю по истории заказов...

Но если бы редуктору и раздатке было так тяжело, то и расход топлива был бы дикий, а он нормальный... 

 

UPD.. посмотрел, банка точно такая же

Масло трансмиссионное минеральное 80W-90 GL5 1L

Сообщение изменено: Calcio (21.02.2021, 10:19)

Но если бы редуктору и раздатке было так тяжело, то и расход топлива был бы дикий, а он нормальный... 

расход, если он недавно не сбрасывался, долго не среагирует на изменившиеся условия. Да и других причин просто нет

посмотрел, банка точно такая же

Масло трансмиссионное минеральное 80W-90 GL5 1L

ну вот. Банка такая же, а масло не такое. 80w90 это солидол в мороз.

расход, если он недавно не сбрасывался, долго не среагирует на изменившиеся условия. Да и других причин просто нет

 
Расход я считаю по чекам и пройденному расстоянию, да и расход бензина сбрасываю после каждой заправки

 

Я все же думаю, что это забитый радиатор

Сообщение изменено: Calcio (21.02.2021, 10:23)

Я все же думаю, что это забитый радиатор

радиатор ни как не учавствует в процессе прогрева. Он закрыт термостатом

расход, если он недавно не сбрасывался, долго не среагирует на изменившиеся условия. Да и других причин просто нет

ну вот. Банка такая же, а масло не такое. 80w90 это солидол в мороз.

 

Вы хотите сказать, что на зиму в раздатку специально заливают что-то другое?

 

Сегодня поеду - замерю изменения температуры в дифференциале

Сообщение изменено: Calcio (21.02.2021, 10:31)

Вы хотите сказать, что на зиму в раздатку специально заливают что-то другое?

не на зиму, а вообще в принципе меняют родное минеральное на нормальное. Как правило в вязкости 80w90 нормальных масел нету, так как всё минералка. Все заливают 75w90. В основном льют Neste, Castrol, Shell

Сегодня поеду - замерю изменения температуры в дифференциале

лучше всего налить остатки масла, если они есть, в баночку и выставить на ночь на улицу. А утром посмотреть, что с ним стало.
Примерно так... https://youtube.com/shorts/xIBRa9QxAjk

не на зиму, а вообще в принципе меняют родное минеральное на нормальное. Как правило в вязкости 80w90 нормальных масел нету, так как всё минералка. Все заливают 75w90. В основном льют Neste, Castrol, Shell

лучше всего налить остатки масла, если они есть, в баночку и выставить на ночь на улицу. А утром посмотреть, что с ним стало.
Примерно так... https://youtube.com/shorts/xIBRa9QxAjk

 

Спасибо за разъяснения)

В сильный мороз может и редуктор порвать

от 75w-90?

Как правило в вязкости 80w90 нормальных масел нету, так как всё минералка. Все заливают 75w90. В основном льют Neste, Castrol, Shell

Фух. Аж отлегло =)))