В связи с тем, что все больше появляется владельцев СХ5, столкнувшихся с проблемой брака АКБ посчитал необходимым открыть эту тену, чтобы не захламлять другие. Если я не прав пусть модераторы меня поправят, удалив тему.
Сегодня получил машину из сервиса. резюме из наряд-заказа: "Проверка плотности электролита АКБ (1,13-1,15) низкая. Присутствует код ошибки РОА8D-низкое напряжение в системе модуля управлением электропитания. Проверка напряжения зарядки: хх-12,03в, на 2500 об/мин.12,01в. Проведена зарядка АКБ, проверка после зарядки АКБ: без нагрузки 12,4в под нагрузкой 11,8в. Плотность электролита не изменилась. Требуется замена АКБ, согласно тех.докум. Требуется полное отключение доп. оборудования сигнализации, для дальнейшей диагностики АКБ в условиях ДЦ."
Пришлось заплатить 1332р за диагностику и завтра еду в Авто-Студио для замера тока потребления сиги и временного ее отключения. Инженер по гарантии пообещал, что если подтвердится необходимость замены АКБ то выплаченную мной сумму перечислят на будующее ТО. Ребятам из Авто-Студио огромное спасибо за оперативную работу. И завтра опять к ОД на диагностику.
Проблемы с АКБ
Автор темы:
Lu-bor
, 05.09.2012, 18:59
6190 ответов в этой теме
#1
Lu-bor
-
- Пользователь
- 1 145 сообщений
Старичок
- Откуда:Санкт-Петербург
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:MAZDA CX-5 TOURING 4WD
- Имя:Борис
#2
Эндрю
-
- Пользователь
-
- 623 сообщений
Продвинутый пользователь
- Откуда:Москва
- Клуб RMC:Я не в клубе
- Машина:Не Mazda
Отправлено 05.09.2012, 20:20
АКБ держит заряд 2-3 дня. Проверка у ОД показала, что оплавлена 1 банка. АКБ под замену. Жду согласования с холдингом. По словам инженера по гарантии, АКБ перед продажей должен был быть подвергнут разным техническим процедурам, но, видимо, это не было сделано. Затребованы документы по этому вопросу у продавца. Жду согласования и замены. С сигой все в порядке, она к этому отношения не имеет.
Продается собака псиньей породы с умением ездить на грузовой машине.
#3
Flips
-
- Пользователь
-
- 218 сообщений
Продвинутый пользователь
- Откуда:Салават
- Клуб RMC:Cx-5.ru
#4
Эндрю
-
- Пользователь
-
- 623 сообщений
Продвинутый пользователь
- Откуда:Москва
- Клуб RMC:Я не в клубе
- Машина:Не Mazda
Отправлено 06.09.2012, 06:39
Говорит причин может быть много, а точно не известно. Мазда разбирается - вот такой ответ был у меня.
Продается собака псиньей породы с умением ездить на грузовой машине.
#5
DeN.mOsCoW
-
- Пользователь
-
- 581 сообщений
Продвинутый пользователь
- Откуда:Moscow citY
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:Не Mazda
- Имя:Денис
Отправлено 06.09.2012, 07:00
месяц сборки какой?
.:: Все бывает когда нибудь в первый раз ::.
теперь на KIA CEED Sport WagoN, fifa, whIte, 1.6 AT6 (Комплектация что надо) ! УЖЕ На ДРАЙВ2.ру!
#6
Эндрю
-
- Пользователь
-
- 623 сообщений
Продвинутый пользователь
- Откуда:Москва
- Клуб RMC:Я не в клубе
- Машина:Не Mazda
Отправлено 06.09.2012, 07:11
февраль
Продается собака псиньей породы с умением ездить на грузовой машине.
#7
AL_B
-
- Новичок
-
- 7 сообщений
Новичок
- Откуда:Мск
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
- Имя:Алексей
Отправлено 06.09.2012, 10:37
Поделюсь своим опытом, точно также сдохла полностью в ноль одна банка(сборка январь), офиц дилер предложил оставить авто на 1-2 дня для фиксации и диагностики, учитывая, что изначально я созванивался с двумя дилерами и предварительно договаривался, что можно будет сразу продиагностировать авто в течении 1-2часа и далее, оставив аккум уехать, я, приехав уже к двум разным дилерам не смог осуществить задуманное и предлагали оставить авто, что для меня было критичным. Теперь опишу как выявил дефект, банально и просто заводя авто после простоя 2суток на даче, я услышал крайне неприятный звук стартера, просадку напруги и с трудом запустил двигло и сразу обнаружил красный треугольник и желтый не мигающий i-stop. Ранее я обратил внимание за 1-4 мес до этого на нерегулярное срабатывание i-stop, причем обычно после простоя на выходных на даче и по возвращению проехав около 100км и далее регулярно ежедневно около 60км на 3-5 день i-stop мог срабатывать, а мог и через 1-2недели лишь ,в промежутках, я пробовал его инициализировать, но не могу сказать, что это требовалось/или что это получалось у меня правильно, но i-stop срабатывал всё же со случайной периодичностью. Изначально сразу после покупки авто в первые 1-2мес он срабатывал регулярно вроде бы. Вернемся к аккуму снова теперь, после появления треугольника и желтого i-stopa я проехал около 120км и после перезапуска авто - эти индикаторы погасли, но при первом же срабатывании i-stop - тут же просадка и снова треугольник красный и i-stop желтый, далее я пробовал зарядить аккум и после зарядки я померял плотность и выявил одну нулевую банку, далее около 1,2 на другой и около 1,3 на остальных.
Я поставил старый аккум на 45a/h от хонды, треугольник и желтый i-stop не погасли, но никакой просадки напруги при запуске не было. Потом я купил новый аккум Varta Start Stop Plus D52 60 А/Ч 680 А 560901 AGM D24 560408 и после первого запуска - индикаторы не погасли, но проехав около 30км и перезапустив - всё заработало исправно и i-stop регулярно срабатывает, полет нормальный уже 1месяц(инициализацию не делал, чтобы до конца одеть плюсовую клемму - пришлось чуть срезать пластиковый кожух изнутри, иначе цеплял за угол и не давал клемме полностью садиться на аккум). Сейчас я в раздумье, а правильно ли срабатывает i-stop, ведь на убитом старом аккуме после перезапуска у меня он сработал, хотя по логике авто же его должно тестировать на плотность/зарядку, и не будет ли сейчас у меня повторение того, что авто разрядит мне аккум более низкого порогового значения, после которого он не сможет восстановиться и так же выйдет из строя?
Итог, я потерял по 3часа рабочего времени ездив к каждому из двух дилеров, и потерял 5000руб за новый аккум.
Я поставил старый аккум на 45a/h от хонды, треугольник и желтый i-stop не погасли, но никакой просадки напруги при запуске не было. Потом я купил новый аккум Varta Start Stop Plus D52 60 А/Ч 680 А 560901 AGM D24 560408 и после первого запуска - индикаторы не погасли, но проехав около 30км и перезапустив - всё заработало исправно и i-stop регулярно срабатывает, полет нормальный уже 1месяц(инициализацию не делал, чтобы до конца одеть плюсовую клемму - пришлось чуть срезать пластиковый кожух изнутри, иначе цеплял за угол и не давал клемме полностью садиться на аккум). Сейчас я в раздумье, а правильно ли срабатывает i-stop, ведь на убитом старом аккуме после перезапуска у меня он сработал, хотя по логике авто же его должно тестировать на плотность/зарядку, и не будет ли сейчас у меня повторение того, что авто разрядит мне аккум более низкого порогового значения, после которого он не сможет восстановиться и так же выйдет из строя?
Итог, я потерял по 3часа рабочего времени ездив к каждому из двух дилеров, и потерял 5000руб за новый аккум.
#8
romchello
-
- Пользователь
- 3 416 сообщений
Старичок
- Откуда:Столица
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Отправлено 06.09.2012, 11:06
AL_B, Ну так пусть диЛер тебе поменяет аккум. Можеш им оставить старый хоть на месяц пусть его тестируют как хотят. У тя же есть новая варта. А когда будут устанавливать новый, то потребуется оставить машину,как минимум на пол дня.
Black Sport
#9
UrVas
-
- Пользователь
- 16 498 сообщений
Старичок
- Откуда:Питер
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
- Имя:Юрий
Отправлено 06.09.2012, 11:29
Вот это надо было заставить сделать дилера при посещении и тогда не было вопросов об оставлении им аккума.я померял плотность и выявил одну нулевую банку, далее около 1,2 на другой и около 1,3 на остальных.
Мзди в корень!
#10
Ponchik
-
- Пользователь
-
- 208 сообщений
Продвинутый пользователь
- Откуда:Москва
- Клуб RMC:Я не в клубе
- Машина:MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Отправлено 06.09.2012, 11:44
Кстати на АКБ гарантия всего год, если они так будут дохнуть каждые пол года, то нафиг нужна эта экономия топлива со старт-стопами 
#11
Shpunt
-
- Пользователь
- 21 435 сообщений
Старичок
- Откуда:Москва
- Клуб RMC:Я не в клубе
- Машина:Не Mazda
Отправлено 06.09.2012, 11:45
а кто сказал, что акб дохнет по причине срабатывания i-stop?
#12
Ponchik
-
- Пользователь
-
- 208 сообщений
Продвинутый пользователь
- Откуда:Москва
- Клуб RMC:Я не в клубе
- Машина:MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Отправлено 06.09.2012, 11:48
Предположенияа кто сказал, что акб дохнет по причине срабатывания i-stop?
с другой стороны, от чего еще ему дохнуть на исправной новой машине? Не разу такого не встречал за почти 20 лет автостажа 
#14
AL_B
-
- Новичок
-
- 7 сообщений
Новичок
- Откуда:Мск
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
- Имя:Алексей
Отправлено 06.09.2012, 11:51
Дилер понимает и проверял плотность при мне, но им по регламенту нужно полюбе пробовать заряжать, уснанавливать на авто и далее фиксировать. И оставлять нужно авто на 1-2 дня, далее можно забрать и ждать с неделю ответа от мазды и опять приезжать к ним.Вот это надо было заставить сделать дилера при посещении и тогда не было вопросов об оставлении им аккума.
#15
UrVas
-
- Пользователь
- 16 498 сообщений
Старичок
- Откуда:Питер
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
- Имя:Юрий
#16
андрейка
-
- Пользователь
-
- 98 сообщений
Пользователь
- Откуда:Россия
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
- Имя:Андрей
Отправлено 06.09.2012, 13:58
у моего АКБ плотность 1,28, а зарядка 12.Это нормально? хотя дилер говорит, что нужна подзарядка батареи?
могу я катаься и не сдохнет в самый не подходящий момент у меня АКБ?
могу я катаься и не сдохнет в самый не подходящий момент у меня АКБ?
#17
UrVas
-
- Пользователь
- 16 498 сообщений
Старичок
- Откуда:Питер
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
- Имя:Юрий
Отправлено 06.09.2012, 14:27
Плотность хорошая. С такой можно и в зиму. Однако 12 слишком мало.
Мзди в корень!
#19
Geitz
-
- Пользователь
- 1 052 сообщений
Старичок
- Откуда:МСК, ЗАО
- Клуб RMC:Cx-5.ru
- Машина:Не Mazda
- Имя:Егор
Отправлено 06.09.2012, 14:55
был на ТО в Мэйджоре, они проводят анкетирование по поводу акб. по словам менеджера, возможен отзыв.
Владел первым клубным белым спортом 
2 посетителей читают эту тему
1 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
-
farkop
